Доработка двигателя лачетти - Страница 2

wind · 09.02.2010, 00:50

svv, какая расчетная степень сжатия получится у вашего мотора?

svv · 09.02.2010, 08:51

Цитата:

Сообщение от wind

svv, какая расчетная степень сжатия получится у вашего мотора?

Степень сжатия поднимать не будем, оставим 9.5, сами понимаете чудеса наших бензоколонок и последствия.

ПОБЕДИТЕЛЬ(Alexander) · 09.02.2010, 20:01

Цитата:

Сообщение от svv

Это не эксперимент,такие моторы делались не однократно. Про какие сроки вы говорите?

Хозяин машины может срок исполнения какой озвучил. Или как будет готово - так сразу?

Polevko · 09.02.2010, 20:12

svv, а поршня облегчать будете? А турбина будет?

svv · 09.02.2010, 20:50

Цитата:

Сообщение от ПОБЕДИТЕЛЬ(Alexander)

Хозяин машины может срок исполнения какой озвучил. Или как будет готово - так сразу?

Срок исполнения озвучиваем мы и они зависят от комплектации доработок. Не все зависит от нас, но и от заводов на которых мы изготавливаем и дорабатываем детали. Данная доработка мотора занимает 3-4 недели.

svv добавил 09.02.2010 в 20:51

Цитата:

Сообщение от Polevko

svv, а поршня облегчать будете? А турбина будет?

ШПГ дорабатывать конечно будем. Турбы не какой не будет. Мотор собирается для повседневной езды.

Polevko · 09.02.2010, 20:57

Цитата:

Сообщение от svv

Мотор собирается для повседневной езды.

Ну турбу и для повседневной можно

А так уже не терпится увидеть фото.
Результаты замеров(л.с, момент и т.п.) до и после будут?

svv · 09.02.2010, 21:31

Вот и первые доработки мотора. Расточен блок цилиндров до 81.5 мм. Считаем обьем мотора. 81.5 х 81.5 х 3.14 :4 х 81.5 х 4 = 1699818,1975см3,округляем 1700см3.

Цилиндр из под хона, диаметр цилиндра 81.5мм

Далее немного обьлегчили коленвал. По этому поводу много споров и вопросов а стоит ли? Из практики скажу, что стоит. Преимущества немного обьлегченного коленвала: Уменьшаются инерционные массы,которые отрицательно действуют на коренные шейки коленвала, увеличивая их износ, мотор легче и быстрее раскручивается.
Минусы облегчения: При неправильном или чрезмерном облегчении колена может ухудшиться работа на холостых оборотах а при высоких нагрузках коленвал может лопнуть.

Устанавливаем маховик от дэу нексии. Он легче маховика лачетти на 7 килограмм.

svv · 09.02.2010, 21:54

На мотор будет устанавливаться сцепление sachs

svv добавил 09.02.2010 в 22:07
Сделали легкие, т-образные кованные поршни. Фото веса ШПГ будет немного позже, после не больших доводок. Напомню вес стандартной ШПГ составлял 878 грамм.

Облегчили поршневые пальцы.

Поршневые кольца от audi

Продолжение следует.

cvadim · 09.02.2010, 22:17

ЗАЧЁТ!!! Виталь по чём поршни обошлись?

svv · 09.02.2010, 22:26

Цитата:

Сообщение от cvadim

ЗАЧЁТ!!! Виталь по чём поршни обошлись?

2800рублей - 1 штука.Такие поршни мы используем практически на всех спортивных моторах. У вас поршни тоже классные делают.

3ABXO3 · 09.02.2010, 22:26

svv, по финансам восколько обойдется такой тюнинг?

svv · 09.02.2010, 22:29

Цитата:

Сообщение от 3ABXO3

svv, по финансам восколько обойдется такой тюнинг?

Потерпите пожалуйста немного я все посчитаю по окончанию работ. Для клуба все работы будут делаться со скидкой. На заводах подняли цены, поэтому сейчас трудно сказать окончательную стоимость всех работ.

Spec · 09.02.2010, 23:11

а что за выемка на маховике лачетти? Или это штатная?

svv · 09.02.2010, 23:19

Цитата:

Сообщение от Spec

а что за выемка на маховике лачетти? Или это штатная?

Штатная.

Almaz · 10.02.2010, 12:21

А можно попросить все фото по ходу работы с мотором складывать в первый пост, а то зарастают флудом типа УАУ КРУТА!! Так будет вся работа в 1-м посте видна без мусора.
Спасибо.

Den318 · 10.02.2010, 14:58

Не бось "Ура!!! Крута" удаляются почти сразу.

DenisXXL · 10.02.2010, 15:46

svv, Виталь, во время замены сцепления случайно не обратил внимание что там может быть в заводском за косяк в плане стуков при отпускание педальки ?

svv · 10.02.2010, 22:38

Цитата:

Сообщение от DenisXXL

svv, Виталь, во время замены сцепления случайно не обратил внимание что там может быть в заводском за косяк в плане стуков при отпускание педальки ?

Там вроде и стучать то не чему.

svv · 10.02.2010, 23:01

Доработали немного впускные каналы гбц и поправили плоскость головки. Сняли 0.05мм.

Поправили седла, увеличили внутреннее сечение на 2мм. Все это дело притерли.

Шлифовать каналы до чистоты 4-5 класса не стали и не нужно этого делать.При движении в каналах часть топлива оседает на их стенках виде тонкой пленки и, если шероховатость очень низкая (полировка), то топливо продолжает двигаться дальше в цилиндр. При этом оно окажется уже излишним, нарушив оптимальное соотношение "бензин-воздух" в заряде смеси, направляющимся в камеру сгорания. Соответственно вырастет расход топлива и ухудшится токсичность выхлопа.
В результате получается, что масса сил потрачена зря, и все разговоры о том, что "заполируй коллектор - получишь результат" приводят к результату прямо противоположному.

По каталогу подобрали увеличенные впускные клапана на 2 мм. Чуть позже напишу марку автомобиля от чего подобрали.

Поставили валики, впуск 9.8 мм-280 гр, выпуск 9.5 мм-274 гр.

Разрезные шкивы

андрей свежевский · 11.02.2010, 09:41

svv, а ресурс двигателя изменится?

09.02.2010, 21:31	#27
svv Партнер клуба Регистрация: 12.09.2008 Адрес: Москва Возраст: 55 Сообщений: 2,510 У меня: Лачетти Vagon 1.8 SVV,космич 2.0 литра, HONDA PILOT Premium Сказал(а) спасибо: 44 Поблагодарили 379 раз(а) в 223 сообщениях	Вот и первые доработки мотора. Расточен блок цилиндров до 81.5 мм. Считаем обьем мотора. 81.5 х 81.5 х 3.14 :4 х 81.5 х 4 = 1699818,1975см3,округляем 1700см3. Цилиндр из под хона, диаметр цилиндра 81.5мм Далее немного обьлегчили коленвал. По этому поводу много споров и вопросов а стоит ли? Из практики скажу, что стоит. Преимущества немного обьлегченного коленвала: Уменьшаются инерционные массы,которые отрицательно действуют на коренные шейки коленвала, увеличивая их износ, мотор легче и быстрее раскручивается. Минусы облегчения: При неправильном или чрезмерном облегчении колена может ухудшиться работа на холостых оборотах а при высоких нагрузках коленвал может лопнуть. Устанавливаем маховик от дэу нексии. Он легче маховика лачетти на 7 килограмм. __________________ http://www.svvmotorsport.ru/ Последний раз редактировалось svv; 08.04.2010 в 09:27.

09.02.2010, 21:54	#28
svv Партнер клуба Регистрация: 12.09.2008 Адрес: Москва Возраст: 55 Сообщений: 2,510 У меня: Лачетти Vagon 1.8 SVV,космич 2.0 литра, HONDA PILOT Premium Сказал(а) спасибо: 44 Поблагодарили 379 раз(а) в 223 сообщениях	На мотор будет устанавливаться сцепление sachs svv добавил 09.02.2010 в 22:07 Сделали легкие, т-образные кованные поршни. Фото веса ШПГ будет немного позже, после не больших доводок. Напомню вес стандартной ШПГ составлял 878 грамм. Облегчили поршневые пальцы. Поршневые кольца от audi Продолжение следует. __________________ http://www.svvmotorsport.ru/ Последний раз редактировалось svv; 09.02.2010 в 23:15. Причина: Добавлено сообщение

09.02.2010, 22:17	#29
cvadim Этот форум - дом мой! Регистрация: 14.07.2009 Адрес: Тольятти Возраст: 39 Сообщений: 2,421 У меня: лачетти 1.4 2012г.в.))) Сказал(а) спасибо: 181 Поблагодарили 168 раз(а) в 135 сообщениях	ЗАЧЁТ!!! Виталь по чём поршни обошлись? __________________ Чип Тюнинг SVV GMtools soft new Я в http://vk.com/id345407029

09.02.2010, 22:26	#31
3ABXO3 Завсегдатай Регистрация: 17.04.2007 Адрес: тута Сообщений: 556 У меня: ТАНК-не мытый Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 20 раз(а) в 9 сообщениях	svv, по финансам восколько обойдется такой тюнинг? __________________

09.02.2010, 23:11	#33
Spec Местный Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Екатеринбург Возраст: 47 Сообщений: 368 У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 хэтч, SX, АКПП Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 50 раз(а) в 11 сообщениях	а что за выемка на маховике лачетти? Или это штатная? __________________

09.02.2010, 00:50	#21
wind Этот форум - дом мой! Регистрация: 08.02.2008 Адрес: Москва Митино СЗАО Возраст: 44 Сообщений: 1,583 У меня: хеч 1.4 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 54 раз(а) в 52 сообщениях	svv, какая расчетная степень сжатия получится у вашего мотора?

09.02.2010, 20:12	#24
Polevko Этот форум - дом мой! Регистрация: 15.12.2008 Адрес: Москва Сообщений: 2,647 Сказал(а) спасибо: 70 Поблагодарили 137 раз(а) в 120 сообщениях	svv, а поршня облегчать будете? А турбина будет?

10.02.2010, 12:21	#35
Almaz Этот форум - дом мой! Регистрация: 06.07.2007 Адрес: Кин-дза-дза, Плюк, 215 в тентуре Возраст: 43 Сообщений: 4,215 У меня: 7,7 литров американских моторов Сказал(а) спасибо: 23 Поблагодарили 326 раз(а) в 216 сообщениях	А можно попросить все фото по ходу работы с мотором складывать в первый пост, а то зарастают флудом типа УАУ КРУТА!! Так будет вся работа в 1-м посте видна без мусора. Спасибо. __________________ Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты. А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.....

10.02.2010, 14:58	#36
Den318 Этот форум - дом мой! Регистрация: 15.10.2008 Адрес: Москва, где-то на Юге... Возраст: 35 Сообщений: 1,454 У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП Imperial Blue Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 30 раз(а) в 30 сообщениях	Не бось "Ура!!! Крута" удаляются почти сразу. __________________

10.02.2010, 15:46	#37
DenisXXL Этот форум - дом мой! Регистрация: 06.09.2008 Адрес: Земля Сообщений: 1,531 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 36 раз(а) в 26 сообщениях	svv, Виталь, во время замены сцепления случайно не обратил внимание что там может быть в заводском за косяк в плане стуков при отпускание педальки ? Последний раз редактировалось DenisXXL; 10.02.2010 в 15:49.

10.02.2010, 23:01	#39
svv Партнер клуба Регистрация: 12.09.2008 Адрес: Москва Возраст: 55 Сообщений: 2,510 У меня: Лачетти Vagon 1.8 SVV,космич 2.0 литра, HONDA PILOT Premium Сказал(а) спасибо: 44 Поблагодарили 379 раз(а) в 223 сообщениях	Доработали немного впускные каналы гбц и поправили плоскость головки. Сняли 0.05мм. Поправили седла, увеличили внутреннее сечение на 2мм. Все это дело притерли. Шлифовать каналы до чистоты 4-5 класса не стали и не нужно этого делать.При движении в каналах часть топлива оседает на их стенках виде тонкой пленки и, если шероховатость очень низкая (полировка), то топливо продолжает двигаться дальше в цилиндр. При этом оно окажется уже излишним, нарушив оптимальное соотношение "бензин-воздух" в заряде смеси, направляющимся в камеру сгорания. Соответственно вырастет расход топлива и ухудшится токсичность выхлопа. В результате получается, что масса сил потрачена зря, и все разговоры о том, что "заполируй коллектор - получишь результат" приводят к результату прямо противоположному. По каталогу подобрали увеличенные впускные клапана на 2 мм. Чуть позже напишу марку автомобиля от чего подобрали. Поставили валики, впуск 9.8 мм-280 гр, выпуск 9.5 мм-274 гр. Разрезные шкивы __________________ http://www.svvmotorsport.ru/ Последний раз редактировалось svv; 14.03.2010 в 09:40.

11.02.2010, 09:41	#40
андрей свежевский Я тут недавно Регистрация: 18.12.2008 Адрес: г. Самара Возраст: 38 Сообщений: 81 У меня: Chevrolet Lacetti 1.6, белый HB, МКПП Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях	svv, а ресурс двигателя изменится?

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид