Замена радиатора отопителя (печка)

[Спиридонофф]

Потекла печка всего то 200 000 км проехал

Заказал в экзист" оригинал за 3200р.

Решил сэкономить на замене, объявили 5500р. (у дилера 17 000р!)

Для работы требуется:

1. Головка на 14" длинная под шпильку с длинным воротком, лучше тонким, но мощным)
2. Головка на 10"
3. Головка на 7" с длинным воротком
4. Отвёртка крест"
5. Пассатижи

Отключаем массу.

Двигаем сиденья вперёд и откручиваем подлокотник сзади (два шурупа) и бокс под торпедо (два шурупа) спереди в ногах.
Отсоединяем чехол рычага кпп от бокса отогнув нижнюю часть во внутрь и сдвинув подлокотник назад, снимаем бокс, отсоединив провод от розетки..

Открывается доступ к четырём болтам крепления торпедо снизу, окручиваем.
Снимаем бордачёк открутив шурупы сверху и снизу от крышки, отсоединив два разъема.
Откручиваем саморезы за бардачком крепящие раму торпедо к корпусу испарителя.
Снимаем левую нижнюю часть под колонкой (два винта в ящике и на пистонах) снимаем ручку капота.
Откручиваем планку под колонкой.
Справа и слева под торпедо отсоединяем по тросу печки, отсоединив лёгким движением руки пластмассовую защёлку рубашки от корпуса и сняв концевик троса с привода заслонки.
Снимаем нижние облицовки в ногах и откручиваем и отсоединяем главный разъём слева (болт на 10»)
Отсоединяем разъёмы на рулевой колонке, отопителя (вентиляторе и заслонки), отсоединяем крепление жёлтого кабеля от рамы торпедо и разъёмы подушек.
Окручиваем рулевую колонку (4 точки на 14»), опускаем её и откручиваем ещё два болта за ней сверху.
Отсоединяем уплотнители двери снизу до крыши и заводим на улицу» (чтобы не порвать)
Снимаем панели передних стоек и откручиваем два на 10» по углам у стекла.
Снимаем крышки с боков и окручиваем четыре болта крепления с боков.
Вынимаем торпедо!

Сливаем антифриз, окрутив сливную пробку (под крест») снизу со стороны воздушного фильтра и окрутив заливную пробку, снимаем пассатижами хомуты и снимаем шланги с радиатора печки».
Откручиваем из под капота печку (3 самореза на 10») и испаритель» (2 самореза).
Откручиваем на корпусе испарителя / вентилятора три, четыре самореза со стороны соединения с корпусом отопителя что бы расслабить соединение и снять печку.
Отодвигая корпус испарителя/вентилятора, вынимаем корпус печки» из рельсового соединения».
Не снимая испаритель и не спуская хладагент.


Раскручиваем саморезы по кругу корпуса и два в тоннелях посредине (длинная отвёртка крест»), вынимаем радиатор.
Переставляем резинки и переклеиваем поролон (старый клей работает)
Радиатор имеет трубки разных диаметров! Не перепутайте при сборке.

Собираем!

[Roberto]

Сообщение от progmo

денис дохов, нет увы. Радиатор придет завтра. А вот с ценой за работу вышла большая промашка. Оказалось инженер на СТО дилера ступил дико и ошибся. Реально замена стоит 5700 у них. Придется менять самому похоже (((((

это больше на правду похоже,а то снять панель,откачать фреон и за 2000р у дилера просто нереально.

[денис дохов]

progmo, А какой радиатор ты заказал? Мои дилеры за замену назвали 4810 руб.
А теперь прикол, радиатор у них стоит 19000 руб. Ты не думал совместить замену радиатора с обесшумкой торпеды? Я сегодня проехал по городу, в принципе с одним мастером договорился за 5 тыс. + купить материал на обесшумку.

[progmo]

Сообщение от Roberto

откачать фреон

В смысле откачать фреон? Зачем?

progmo добавил 31.03.2014 в 10:33
денис дохов, я взял в экзисте Nissens 76509 за 2 335 р. Радиатор уже на руках. Ставить придется блин самому. Как тепло придет.

[денис дохов]

progmo, Сколько лет машине?

[progmo]

денис дохов, 2006 года

[денис дохов]

progmo, А у меня 2011 года, и это обидно. Интересно кто производит эти радиаторы для GM. Мужики кто менял радиатор, посмотрите кто производитель родного.

[mark_duo]

попытался поменять радиатор печки самостоятельно....
ребята! не стоит оно того....4 часа е..ли и в результате торпеду не смог снять.
собрал обратно.
либо неточное пошаговое описание, либо я полный профан в этом деле...

[visent]

Сообщение от mark_duo

не стоит оно того

а чё конкретно не смог снять то?? Там главное не паниковать а делать все по инструкции. Причем прям всю её снимать не надо. Там есть балка и вот все жгуты которые на неё намотаны - их лучше не трогать, потому что гарантирую что обратно так четко не соберете и не привяжете как было изначально. Если открутить руль и положить сам руль, потом торпедо естественно снять, то печку можно спокойно вытянуть. Там 4 по-моему уж непомню точно болта - внутри с капотного пространства открутить надо. Есть там болт один с салона- он указан на фотке выше, из него кстати тоже не снималось нифига, но путем раскачки я его обнаружил и торпеду снял. Дилер за такой геммор возьмет тыщ 15 а может и больше. Уж лучше самому, не спеша... рассчитывайте на 3 дня, потому что если что то не снимается - лучше не дергать а подумать, а это время. =)

[DevilTrigger]

Большое спасибо за инструкцию, но она недостаточно полная. Я комбинировал с инструкцией из книжки серии "За рулём", там описано очень подробно, с картинками, но она предписывает для снятия радиатора сливать хладагент, а как тащить полуразобранную машину в спецсервис - не говорит. Так что инфа бесценна. Заменил печку, заменил штатную залитую шумку (на разборке за копейки), задно сделал шумоизоляцию моторного щита (и всего салона).

[mark_duo]

Хочу порадовать тех людей, которые при замене радиатора печки обратил свой взор на фирму "LUZAR".
После замены, которая обошлась в 3500 руб., на следующий же день потек этот гребанный радиатор
Заказывал в "Экзисте" (1500 руб вроде), но это не к ним вопрос. Я к сожалению протянул с заменой и 2 недели на проверку пролетели.
Короче не берите радиатор печки от компании "LUZAR".

[visent]

Да покупайте родной радиатор, тот который стоял и меняйте сами. Там делов то на денек. Все болты открутить но неоткручивайте ничего с балки. Её просто можно отодвинуть на водителя и торпеду можно снять.

[Тамам]

Сообщение от mark_duo

Хочу "порадовать" тех людей, которые при замене радиатора печки обратил свой взор на фирму "LUZAR".
После замены, которая обошлась в 3500 руб., на следующий же день потек этот гребанный радиатор

Потек он не на следующий день. Он в момент установки уже подтекал. То есть, вы его купили таким.
Любой радиатор (особенно печной из-за сложности работы) нужно проверять перед установкой. Проверяется накачиванием воздуха и опусканием под воду. Если есть течь, это видно по пузырькам воздуха, выходящим в месте течи.
Я для удобства проверки надеваю на один патрубок резиновый шарик (емкость для накопления воздуха). На другой патрубок радиатора подаю воздух от насоса для колес. Манометр на насосе тоже используется. Накачать нужно 1,2 - 1,5 атм.
Я так два радиатора забраковал, третий был нормальным. Поскольку моя методика не портит внешний вид, в магазине меняли без проблем, только спрашивали "а как определил, что он течет".
Они эти текущие радиаторы другим "везунчикам" продадут.

[Сергей 233]

Тоже менял радиатор самостоятельно спасибо за гайд, печку поставил от ниссенс, родная сильно отличается по конструктивным особенностям фото попозже выложу, но по теплу пока что разницу не заметил скоро морозы через неделю -30 передают, вот и посмотрим как будет греть.
Также менял антифриз на родной ГМовский, в старой печке насчитал 4 дыры фото тоже попозже выложу, грешу на антифриз G12 от GreenCool.
Кондей не "сливал" делали вдвоем один держал ящик с кондеем и печкой второй отворачивал крепления трубки кондею до самого радиатора чтобы появился нормальный люфт и можно было вытащить отопитель без ущерба для здоровья всего механизма.
ДО кучи поменял целую кучу неработающих приборных ламопчек)).

[Тамам]

Сообщение от Сергей 233

печку поставил от ниссенс, родная сильно отличается по конструктивным особенностям

не понятная фраза.

[Сергей 233]

Сообщение от Тамам

не понятная фраза.

что тут непонятного конструктивные особенности на фото все видно: слева новый радиатор Nissens, справа GM.





Как видно из фото у родной печки больше трубок и пластины между трубками сделаны плотнее к друг дружке, что по идее должно быть лучше в плане теплоотдачи, чем конструкция от nissens, но вот на текущий момент разницы не замечаю даже при -25гр.
Сегодня при -15 в машине тепло даже убавлял, только бы еще поработала хотя бы столько же сколько родная.
Да и самоклеящегося уплотнителя в коробке ниссенс было немного поэтому берегите на всяк пожарный старый я его потом резиновым клеем "моментом" приклеил.


Все таки холодней эта печка чем заводская((, даже подумываю не пркупить ли заводскую и не перебрать.

[abcent 23]

Всем здрасте!Застала меня проблема с печкой в расплох в мороз.У меня лопнул термостат,движок не перегрел,сразу заметил!купил новий, сам поменял,термо рабочий,открывается как надо.Но теперь проблема:дует тёплым или вовсе холодным воздухом с печки.Грешил на воздух.пробку,промывал всю систему...На подачу в печку патрубок гарячий,а на выходе еле теплый..Стоит ГБО,но охлаждение на редуктор идёт уже на выходе с печки,значит это ни причем.Когда снял патрубок выхода с печки ОЖ идёт,но как то слабо,подозрение что забитая..Но после этого печка на некоторое время работает,в смысле дует гарячим,но при больших оборотах(езде) тоже самое происходит.Подскажите в чем прблема может быть??

[D.V.S.]

термостат то новыйтот поставил? и на скока град. открытие?

[abcent 23]

87 градусов откр.,новый

abcent 23 добавил 08.01.2016 в 13:40
думаю печка должна грется и до открытия

abcent 23 добавил 08.01.2016 в 13:43
если бы печка вовсе не грела,то сделал бы вывод что забит радиатор,но она до поломки термо грела норм.,ну и проскакивают моменты что робатает но не надолго.В том и вопрос: есть ли смысл менят радиатор...

abcent 23 добавил 08.01.2016 в 13:48
Уровень ОЖ тоже в норме, утечек не замечал

abcent 23 добавил 08.01.2016 в 13:49
Тросик заслонки тож рабочий,возможно сама заслонка не закр./откр.?

[D.V.S.]

87 мог оказаться типа ..85... ну поставил бы уж,раз случай подвернулся -92!. Я уж семь лет,,собирась,, повода нет- в жопу кольнуть

[Ivan_744]

abcent 23, попробуйте промыть печку. Где-то здесь есть тема, как Avic лимонной кислотой промывал.