Легкий тюнинг Лачетти 1.8 универсал

[Rulis]

Машина досталась на пробеги 152т.км с мотором 1.8 и максимальной комплектации и очень бережной эксплуатации. На 1.6 был ни как не согласен)))) Так как привык к более мощным моторам.
Поездив дней 5 стало напрягать: Слабые тормоза, короткие передачи мкпп и никакая шумоизоляция. Да и звенящая заслонка впускного коллектора((( Ну там по мелочи подвеска-ну это не та тема))
1. Разобрав коллектор понял, что втулки вихревой заслонки износились+полный коллектор копоти наростов и т.д Спасибо EGR!!! Втулок не в Москве не в России я не нашел((( Выручил Киев!! Там их делают ребята-цена вопроса 500грн. Коллектор почищен и перебран! Ура!! Тишина!!
2. Что бы опять он не был загажен залита прошивка с отключением EGR прибавкой в 10-12 л.с и 18-20 момента (с слов ) По ощущениям явно ожили низа вверха и в общем поехала шустрей!! Теперь точно заводские тормоза и длинна передач начала бесить)))
3. Тормозные диски и суппорта были взяты от Эпики! с мотора 2.5 Тормозные диски фирмы TRW колодки АТЕ Передние 278мм и задние 274мм (могу ошибаться по по поводу размеров + - пару мм )Конечно без болгарки и фрезы они туда лезть не хотели!!! Ну сами суппорта! Ну повозившись пол дня мы их туда засунули. Когда примерка прошла удачно-суппорта были разобраны очищенные и окрашены и собраны на новых уплотнениях и пыльниках! Ура!!! Машине реально стало хватать тормозов!!!
4. Мкпп и люфт кулисы((((. Главная пара была взята 3.94 но ряд wr (стандарт у Лачетти ряд С главная пара 3.72) Ряд был взят с цельным первичным валом (исключает обрыв 5ой чем страдает данная Мкпп и Круз Орлано Авео соответственно) Дифференциал был взят от МКПП F18+ опель он же F20 с пред натяжением 2кг и более удлиненным корпусом под привода, что исключает болтанку внутр гранат в мкпп.
Ну сразу установились все новые подшипники прокладки и сальники. И полная переборка кулисы (вертолета-штока выбора и т.д) Масло Mobil 75w90.
Да-установив резину 195*60*15 показания спидометра стали соответствовать показанию навигатора по скорости практически точно!!
3500об.мин стало 140км.ч 4000 об.мин 158км.ч 5000об.мин 196км.ч на 5ой передачи.
Итог-приятно ездить по трассе, в городе все передачи четко входят, по грязи и снегу 2ое колесо подгребает из дифференциала!
5. Шум в машине!!!! Полная разборка салона!! STP сплен антикор шумов днища проклйека STP подкрылков доп подушки между передним подкрылком и кузовом от опель (нет на фото-не могу их найти)
Ну и по мелочи: тонировка атермальная в круг 2din магнитола+камера заднего вида полировка фар хорошие лампы новые птф и т.д по мелочи
ИТОГ потрачено денег и время около 10 дней в общем!! Но результат реально до и после очень ощутим!! В машине тихо , хорошие тормоза и едет на свои заявленные 132-134л.с

[Rulis]

фото

[копейкин александр]

Ага 10 -12лс.

[Rulis]

копейкин александр ну на опеле такой же мотор 125 на злой прошивке 134 л.с стенд!!! Я себе макс-так как расход +1 литр меня не пугал))) И то если топтать!
И да!! Это результат только на 98-100 бенз , что бы не было отката по датчику детонации! На 95 я думая не больше 130 131)))

[сергейка]

Верим, 10-12 ,ну ну.

[ploop]

Rulis, вот ты заморочился, респект!

Сообщение от Rulis

и время около 10 дней в общем!!

Я думал эта эпопея на год

[копейкин александр]

Еще надо воткнуть прямоток.

[Rulis]

Сообщение от копейкин александр

Еще надо воткнуть прямоток.

Не-это для повседневной езды!!! У меня есть для таких целей 2.8т на мкпп
310л.с и 470н.м

[eg0rmir]

Сообщение от копейкин александр

Еще надо воткнуть прямоток.

прямоток прибавит