MD-TUNING

[grazzt]

пределах погрешности, и по сути ничего не поменяет...

да по сути может быть ТОЛЬКО хуже на открытом дросселе.

да будет чуть приход

какой приход? для чего мне на 10% открытия дросселя тяга как на 20% открытия? нажал чуть газ сильнее - вот тебе и "приход".
а экономия - это вообще тема в пустоту, у людей послушать после чипа снижается на 2 литра расход, потом после МД еще 2 литра, а че-то не у кого 5-6 литров в городе я не видел, а 9 литров у меня и на полном стоке получалось.

[svv]

Сообщение от grazzt

да по сути может быть ТОЛЬКО хуже на открытом дросселе.

какой приход? для чего мне на 10% открытия дросселя тяга как на 20% открытия? нажал чуть газ сильнее - вот тебе и "приход".
а экономия - это вообще тема в пустоту, у людей послушать после чипа снижается на 2 литра расход, потом после МД еще 2 литра, а че-то не у кого 5-6 литров в городе я не видел, а 9 литров у меня и на полном стоке получалось.

А в чем хуже? 9 литров на стоке в городском цикле,могло получится легко. Но только не в Москве.

[grazzt]

svv, не вдаваясь в теорию ламинарных потоков - люди на этом форуме которые способные померить результат дали отчет что хуже

[svv]

Сообщение от grazzt

svv, не вдаваясь в теорию ламинарных потоков - люди на этом форуме которые способные померить результат дали отчет что хуже

Это кто же такие люди? например безмоторный стенд для измерения расхода воздуха это "общепринятая система" измерения расхода воздуха по перепаду давлений в измерительном устройстве при постоянном контрольном давлении, показывает обратное. Сколько людей, столько мнений.

[grazzt]

Да ладно прямо две царапины на дросселе способны увеличить давление. Нонсенс.
Любой стенд имеет погрешность, мотор остыл пока вы там дроссель ставили вот и другое давление датчик показал.

В роде в этой теме отписывался Алексей с переделаным в 1.8 мотором

[svv]

Сообщение от grazzt

Да ладно прямо две царапины на дросселе способны увеличить давление. Нонсенс.
Любой стенд имеет погрешность, мотор остыл пока вы там дроссель ставили вот и другое давление датчик показал.

В роде в этой теме отписывался Алексей с переделаным в 1.8 мотором

Там далеко не царапины. Не большое увеличение давления есть в некотором диапазоне. Погрешность безусловно есть с этим не поспоришь. Но при полном открытии заслонки,показатели как на стоке.

[<Сан_Саныч>]

Сообщение от svv

Там далеко не царапины. Не большое увеличение давления есть в некотором диапазоне. Погрешность безусловно есть с этим не поспоришь. Но при полном открытии заслонки,показатели как на стоке.

А в каком диапазоне есть увелиение давления ???

Не исключаете ли вы возможность, что при полном открытии дроселя из за завихрений воздуха будет не приход а совсем наюборот ???

[svv]

Сообщение от <Сан_Саныч>

А в каком диапазоне есть увелиение давления ???

Не исключаете ли вы возможность, что при полном открытии дроселя из за завихрений воздуха будет не приход а совсем наюборот ???

До 15% открытия дросселя. При полном дросселе показатели как на стоке.

[Сапер]

На самом деле спорить можно долго и упорно! Наверное, логично в этой теме оставлять отзывы "о том будет лучше или не будет" людям, которые его себе сделали. Теоретикам лучше перейти на форум НАМИ. Я 2 года езжу с MD и могу точно сказать, что эффект есть! Да, MD не превратит 1.4 в 65 AMG, но с "низов" машина едет интереснее.

[Бен]

Сапер, истину глаголишь!) эффект есть, как по мне так он больше сказывается на более равномерном наборе оборотов

[artem_z]

а в околонулевой зоне педали газа (0...чуть нажата) на 1 и 2 передачах дерготня есть?

[Сапер]

Дерготня будет по началу (пока не привыкнешь), машина более резко реагирует на приоткрытие дроселя. Я через неделю привык "немного по другому" нажимать на газ и сейчас все отлично.

[AStyle192]

Сделал MD почти 2 года назад. Оно т ого стоит! Даже у вагона появилась динамика! Есть маленькая проблемка, но она меркнет на фоне преимуществ - когда ползешь в пробке на первой передаче, малейшее нажатие на педаль газа или езда на малых оборотах вызывает подёргивание.

[svv]

Сообщение от AStyle192

Сделал MD почти 2 года назад. Оно т ого стоит! Даже у вагона появилась динамика! Есть маленькая проблемка, но она меркнет на фоне преимуществ - когда ползешь в пробке на первой передаче, малейшее нажатие на педаль газа или езда на малых оборотах вызывает подёргивание.

Есть или нет обсуждается на форумах очень давно. 70% людей довольны, 30% теоретиков до сих пор трут терки о бесполезности данной доработки. Каждый смотрит на это по своему. Доказывать что либо нет необходимости. Отзывы людей говорят о многом.

[AnGol]

Дорогие друзья, всем Привет!
К несчастью я не частый гость форума (обычно сижу на драйв2 -ссылка в подписи), но тут жизнь заставила.
Не поленился, перечитал всю ветку про МД-тюннинг и у меня остались несколько вопросов и умозаключений, которыми хотел бы с Вами поделится, а так же получить совет и направить меня на путь истинный.

1. почему так мало людей на форуме задумались над самостоятельной доработкой дросселя? ведь ценник во многих конторах не малый за столь маленькие физические изменения. (и потента на это нет)
Сложная процедура? - да нет, в интернете (на том же драйве) полно записей про самостоятельную доработку и там: кто во что горазд, а результат у всех один -"ПОПЕРНО"
- в пользу того, что это не хитро, мне одна фирма предложила, что ко мне приедет чувак и у меня дома в углу выточит.... представляю какая там будет точность

2. изучив информацию в интернете могу сделать вывод, что данная доработка улучшает реакцию на газ в самом начале хода педали, а далее реакция уменьшается и при полностью открытом дросселе разницы нет.
Многие пишут про "шлефует даже на асфальте" (про снег я молчу вообще), дык если газу дать она и в стоке неплохо шлефует. => толк есть только на низах, да и толк ли?
Например в стоке - нажатие на педаль и отдача - почти линейная зависимость, считай предсказуемая, а тут получается зависимость експаненциальная в отрицательной степени (или ещё сложнее).

3. про расход: друзья, обсуждать расход очень сложно -всеж водят по разному, ведь мы все разные, разная резина, пробег и еще куча факторов- дык как мы можем вообще это обсужать, если у нас у всех расход по дефолту будет отличаться )))) мне кажется это не корректно.

4. что то ещё хотел написать, забыл. А пару слов о себе:
- заглушен егр
- удален резонатор и дудка из фильтра
- перенесен датчик ДТВ
- термоэлемент на 92
- чип паулюса
- паук 4-2-1
- самодельные ВВ провода с R->0
от проточки дросселя -откажусь пока, прошу убедить меня. )))

не пинайте строго. всем добра и уважения и заходите в гости на дрйав)))

[svv]

Сообщение от AnGol

Дорогие друзья, всем Привет!
К несчастью я не частый гость форума (обычно сижу на драйв2 -ссылка в подписи), но тут жизнь заставила.
Не поленился, перечитал всю ветку про МД-тюннинг и у меня остались несколько вопросов и умозаключений, которыми хотел бы с Вами поделится, а так же получить совет и направить меня на путь истинный.

1. почему так мало людей на форуме задумались над самостоятельной доработкой дросселя? ведь ценник во многих конторах не малый за столь маленькие физические изменения. (и потента на это нет)
Сложная процедура? - да нет, в интернете (на том же драйве) полно записей про самостоятельную доработку и там: кто во что горазд, а результат у всех один -"ПОПЕРНО"
- в пользу того, что это не хитро, мне одна фирма предложила, что ко мне приедет чувак и у меня дома в углу выточит.... представляю какая там будет точность

2. изучив информацию в интернете могу сделать вывод, что данная доработка улучшает реакцию на газ в самом начале хода педали, а далее реакция уменьшается и при полностью открытом дросселе разницы нет.
Многие пишут про "шлефует даже на асфальте" (про снег я молчу вообще), дык если газу дать она и в стоке неплохо шлефует. => толк есть только на низах, да и толк ли?
Например в стоке - нажатие на педаль и отдача - почти линейная зависимость, считай предсказуемая, а тут получается зависимость експаненциальная в отрицательной степени (или ещё сложнее).

3. про расход: друзья, обсуждать расход очень сложно -всеж водят по разному, ведь мы все разные, разная резина, пробег и еще куча факторов- дык как мы можем вообще это обсужать, если у нас у всех расход по дефолту будет отличаться )))) мне кажется это не корректно.

4. что то ещё хотел написать, забыл. А пару слов о себе:
- заглушен егр
- удален резонатор и дудка из фильтра
- перенесен датчик ДТВ
- термоэлемент на 92
- чип паулюса
- паук 4-2-1
- самодельные ВВ провода с R->0
от проточки дросселя -откажусь пока, прошу убедить меня. )))

не пинайте строго. всем добра и уважения и заходите в гости на дрйав)))

Про данную доработку полно инфы в инете. Если ее делать по технологии МД то это работы на 10 минут. И работает она в одном диапазоне. Стоимость с\у дросселя 500р и доработка 1000р А если делать по человечьи то работы на 1-1.5 часа. Очень многие форумчане в этом убедились.

[AnGol]

а что означает "по человечьи"? и в чем отличие. я пролистал только данную ветку данного форума, и не уловил где именно про "человечий"

ценник я вижу другой: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php в 5к

[svv]

Сообщение от AnGol

а что означает "по человечьи"? и в чем отличие. я пролистал только данную ветку данного форума, и не уловил где именно про "человечий"

ценник я вижу другой: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php в 5к

Я писал не однократно. Мы не делаем мд тюнинг. У нас принципиально иная доработка. Поэтому и цена другая.

[AnGol]

прошу отнестись ко мне с пониманием и дать ссылку на страницу, где было подобное заявление. я это не видел.
технология Вашей доработки естественно закрыта?
хотелось бы узнать с технической точки зрения - в чем она заключается.
"приезжайте увидите" - ответ меня не устроит, увы. такой я

[svv]

Сообщение от AnGol

прошу отнестись ко мне с пониманием и дать ссылку на страницу, где было подобное заявление. я это не видел.
технология Вашей доработки естественно закрыта?
хотелось бы узнать с технической точки зрения - в чем она заключается.
"приезжайте увидите" - ответ меня не устроит, увы. такой я

Мы дорабатываем все внутреннее сечение дросселя. Подробности естественно описывать не буду. Пишите на почту avalux@mail.ru тут практически не бываю.