не идет зарядка на акум!

[ya-vik37]

[QUOTE=Диммик;1054495011.
При включении зажигания все происходит в штатном режиме,но при попытке запуска двигателя перегорает предохранитель F2 как и было ранее,а если все же завести двигататель,то при выключении зажигания вся приборка тухнет,но машина продолажает работать и чтобы прекратить это мракобесие пришлось сдернуть фишку с генератора и все закончилось.
Теперь я просто в тупике[/QUOTE]
При работе двигателя в обмотке ротора гены происходит самовозбуждение и можно снять АКБ,но не надолго.
У тебя скорее всего коротнуло в замке,а может и пробило диодик в приборке.В любом случае,если будешь искать сам-смотри 15 линию по схемам,ну и ещё на примере гены ВАЗа.Попробуй:http://lacetti-gentra.ru/sxemy-1/6j2_5_1.html
http://lacetti-gentra.ru/sxemy-1/6j2_5_26.html
http://vaz-russia.ru/remont-vaz-2110...-vaz-2112.html

[Диммик]

ya-vik37, спасибо за напутствие!
Еще уточнение которое заметил,если снять колодку с генератора и завести двигатель,то все работает как и прежде и на выводах 14.4в при включенном свете фар и радиоприемника.
Но при установке это колодки пробывал несколько раз заводить и после перегораний предохранителей было следующие:спидометр показывал 160 км/ч,в другой раз тахометр,дергаясь,показывал 5000-6000 об.мин.и моргал очень быстро индикатор CHECK в такт с дросельной заслонкой.

[ya-vik37]

Сообщение от Диммик

ya-vik37, спасибо за напутствие!
Еще уточнение которое заметил,если снять колодку с генератора и завести двигатель,то все работает как и прежде и на выводах 14.4в при включенном свете фар и радиоприемника.
Но при установке это колодки пробывал несколько раз заводить и после перегораний предохранителей было следующие:спидометр показывал 160 км/ч,в другой раз тахометр,дергаясь,показывал 5000-6000 об.мин.и моргал очень быстро индикатор CHECK в такт с дросельной заслонкой.

Я и предположил пробой диода в схеме комбинации приборов с контакта F гены.

[Тамам]

Сообщение от ya-vik37

Я и предположил пробой диода в схеме комбинации приборов с контакта F гены.

Там нет диода. Сигнал IGN (шина 15) в чистом виде приходит на клемму F генератора.
К тому же при отключении колодки у него всё нормально работает, т.е. проблема внутри генератора.

Тамам добавил 19.09.2016 в 23:03

Сообщение от Диммик

Еще уточнение которое заметил,если снять колодку с генератора и завести двигатель,то все работает как и прежде и на выводах 14.4в при включенном свете фар и радиоприемника.

Получается, что генератор даже работает без этой колодки.
Вообще говоря, не должен.
Функции клемм L и F:
F - напряжение зажигания (IGN). Нужно как разрешение запуска генератора.
L - сигнал на лампу, информирующую о нерабочем состоянии генератора. Этот же контакт используется, как F.
Т.е. разрешение запуска идет при наличии напряжения +12 на хотя бы одном из контактов (F или L). Т.е. это дублирование для надежности. Но при отсутствии +12 на обоих контактах генератор должен быть полностью отключен (чтобы не разряжать аккумулятор во время простоя автомобиля). Это я лично проверял и видел на своей Лачетти.

[Диммик]

Тамам, спасибо за разъяснения.
Намечается снятие генератора в 3-й раз.
Хотя обмотка статора и ротора прозванивалась,а диодный мост и регулятор напряжения заменены,значит проблема осталась внутри генератора.

[Диммик]

Перед снятием генератора,проверил автозапуск на сигнализации,все работает штатно и решил замерить ток утечки во время простоя:4-5А!!!
Далее откручиваю плюсовую клемму с генератора произвожу замер и выдает значение до неисправности:0,03А.
Отбросив все сомнения и предположения,чтобы не снимать генератор,все показало на него,как и говорил Тамам.

[D.V.S.]

Сообщение от Тамам

что генератор даже работает без этой колодки

есть понятие остаточного подмагничивания(возбуждения)(дв. пост. тока) ....сталкивался в авиации,где стартер/генератор начинал раскручивать трансмимсию(ан12) и винт.без!!! возбуждения ,собственно стартера....работа была нештатной."ударной" в плане рывков,но-работало,как нЕ странно....но-здесь.что то не то с описанием проблемы

[Диммик]

Был разобран генератор,обмотка статора вот в таком состоянии.Возможно,что это одна из причин..хотя если происходит "самовозбужедние" генератора в моем случае,то виновен ротор получается,но кольца токосъемные прозваниваются и не замыкают на корпус..хочется докопатся до сути проблемы.

[ya-vik37]

Сообщение от Диммик

Был разобран генератор,обмотка статора вот в таком состоянии.Возможно,что это одна из причин..хотя если происходит "самовозбужедние" генератора в моем случае,то виновен ротор получается,но кольца токосъемные прозваниваются и не замыкают на корпус..хочется докопатся до сути проблемы.

В роторе остаточное намагничивание и при прокрутке его стартером(конечно за колено и ремешок)-происходит его самовозбуждение-это нормально для гены лачи.А вот по обмотке статора не понятно где третий конец?

[Тамам]

Сообщение от ya-vik37

В роторе остаточное намагничивание и при прокрутке его стартером(конечно за колено и ремешок)-происходит его самовозбуждение-это нормально для гены лачи.

Это не нормально. Я лично проверял, работает ли генератор при отстыкованном разъеме (клеммы L и F). Двигатель заведен, но генератор не работает, т.е. никакого самовозбуждения генератора у меня (исправная машина и генератор) не было.

[Диммик]

ya-vik37, третий конец обмотки есть,на фото просто не очень хорошо видно.
То что генератор неисправен доказал Тамам и лично убедился я.Ток утечки писал ранее 4-5А когда подключена основная плюсовая клемма,а колодка (клеммы L и F) отключена.Обмотка статора прозванивается между выводами,окисление небольшое,где отслаивается лак.Какое сопротивление должно быть на выводах обмотки статора или другие факторы чтобы признать его неисправным?

[ya-vik37]

Сообщение от Диммик

ya-vik37, третий конец обмотки есть,на фото просто не очень хорошо видно.
То что генератор неисправен доказал Тамам и лично убедился я.Ток утечки писал ранее 4-5А когда подключена основная плюсовая клемма,а колодка (клеммы L и F) отключена.Обмотка статора прозванивается между выводами,окисление небольшое,где отслаивается лак.Какое сопротивление должно быть на выводах обмотки статора или другие факторы чтобы признать его неисправным?

Посмотри:http://moylacetti.ru/generator-lachetti/---есть консультант,можешь позвонить.И ещё:https://yandex.ru/video/search?text=...Id=5H8G4ZWbUXI

[Катеринка]

Всем ДВС! Уже не знаю куда копать. Не идёт заряд на горячую на акум. Пропадать стало постепенно. То выдаст 15.5, и тут же упадет до 12.5, загораются аккум, парковка и ручник. То с 14.0 падает до 11.6, и опять иконки горят. Акум в норме. Генеранор в полном порядке ( отвозила в разные сервисы), щетки новые, меняли вместе с реле. Диодный мост и обмотка целые. Предохранители меняли.

[wdwd]

Сообщение от Катеринка

То с 14.0 падает до 11.6, и опять иконки горят

- в момент, когда при работающем двигателе загорается индикатор АКБ и еще два индикатора (общая цепь) аккуратно снимаем разъем с генератора, если индикаторы погасли - ваш исправный генератор вовсе неисправный. Если индикаторы продолжают гореть - ищем замыкание провода, который идет на клемму L в разъеме генератора (по этому снимать разъем аккуратно, дабы случайным шевелением жгута не устранить образовавшееся замыкание и не впасть в заблуждение) .

[rulua]

Сообщение от Катеринка

... и обмотка целые. ...

О какой обмотке речь?

[Катеринка]

Сообщение от rulua

О какой обмотке речь?

Внутри которая.

[akb24]

На холостых не работает генератор,оборотов даешь тысячи полторы начинает расти вольтаж,при движении напруга в норме 14.6.Лампа на панели при запуске работает как положено,на холостых не горит не моргает,ремень генератора и натяг в норме .а напруга 12.4 вольта.В чем может быть дело.диодный мост или релерегулятор со щетками? 4к назад были поменяны щетки и кольца.
https://www.youtube.com/watch?v=s_Z-qQB5YLg может это мой случай? контакт колец как то просто без скрутки припаяли помню.

[rulua]

В видео сделано просто халтурно: надо всё хорошо фиксировать и не тонну припоя наляпывать, иначе оторвет.

[akb24]

rulua, Вот и думаю оторвало ,через год.

[akb24]

Как расшифровать эти буквы DB DP CC