Самостоятельная диагностика-8

[кив-500]

ни одной запятойй


Саша

[копейкин александр]

кив-500, Они тебе нужны?

[sasha2006]

Сообщение от А.Лодкин

Фазированный впрыск подаёт полную порцию топлива в закрытый либо открытый впускной клапан. Попарно-паралельный делит полную порцию топлива на пополам и еще к каждой порции прибавляет небольшую добавку (которая также задаётся в прошивке).
https://www.drive2.ru/l/5969773/

Короче, при ПП-впрыске меньше газа подается (отсюда и -2 литра)..., попробовать, что ли, тоже ДПКВ отключить... Только, вот думается, не обеднится ли смесь и какого будет клапанам...

Может мой ответ будет кому то полезен.
Учитывая что была замена прокладки между головкой и блоком, которая от старости начала на холодную подкапывать.
К слову вместе с заменой прокладки установил 5-ю передачу 41/29, хотя можно было и 39, на дневной расход по городу не особо влияет, при этом по шуму работы двигателя земля и небо, стало супер!
По расходу в декабре, у меня получилось в районе 10-11 литров газа на сотню, если ездить ночью, не работают многие светофоры, манера езды такая же как и днем, по тем же что и днем прямым участкам не менее 80 и не более 120. Явно заметно ночью что легче без светофоров. Сделал вывод что действительно днем вероятней всего стало больше пробок и поэтому расход, но осталось непонятным одно, когда фича работала, расход в тех же пробках был ниже. Возможно Вы правы и низкий расход без ДПКВ мог в последствии способствовать прогару клапанов.
После всех работ, ЕГР заглушен физ. и прог., замены ГРМ, чистки дросселя хоть он и был чистым(если не ошибаюсь после этого перестала фича работать), замены ДПКВ ранее, фича с отключением ДПКВ уже не прокатывает(не работает как ранее описывал, переходит ПП впрыск, хотя может я не дождался или недостаточно долго подождал, воткнул обратно разъем), мотор повышает обороты потом сбрасывает и так по кругу, ездить так некомфортно.

[А.Лодкин]

Сообщение от sasha2006

мотор повышает обороты потом сбрасывает и так по кругу, ездить так некомфортно.

Адаптации надо скинуть, или искать подсос после дросселя...

А.Лодкин добавил 14.04.2022 в 16:45

Сообщение от sasha2006

установил 5-ю передачу 41/29, хотя можно было и 39, на дневной расход по городу не особо влияет, при этом по шуму работы двигателя земля и небо, стало супер!

Много лет тоже стоит..., 120-130 км/ч - ок. 3000 оборотов.

А.Лодкин добавил 14.04.2022 в 16:46

Сообщение от sasha2006

у меня получилось в районе 10-11 литров газа на сотню

У меня такой средний за год.

[sasha2006]

Сообщение от А.Лодкин

Адаптации надо скинуть, или искать подсос после дросселя...

Скидывал адаптации, подсос он бы на разряжение во впускном влиял наверное?
И еще как то проявлялся бы подсос и было бы видно в Торк другое разряжение на впуске? Плавают обороты только без ДПКВ.
Вспоминаю, они когда барахлил ДПКВ и если снять разъем плавали сначала, возможно не дождался пока проплавают.

[кив-500]

Сообщение от А.Лодкин

или искать подсос после дросселя...

Lodkin

кив-500 добавил 24.04.2022 в 16:01
Дроссельная шайба или «дроссельная диафрагма» или «расходомерная диафрагма» (англ. throttling orifice[1]) — дросселирующее устройство, которое представляет собой диск с отверстием, вставляемый в трубу для местного увеличения гидравлического сопротивления потоку жидкости, пара или газа. Применяется в паровых котлах, теплообменниках и др. аппаратах для выравнивания расхода по параллельно включённым трубам, а также для устранения пульсаций давления в трубопроводных системах поршневых компрессоров и насосов и т. д.[2] При специальной обработке кромки может использоваться как измерительная диафрагма.

кив-500 добавил 24.04.2022 в 16:05
а вы задвижку завертели

какую

которая сейчас открыта