утечка антифриза

[Soland]

Вчера пришел джин из под крышки бочка,катал по жаре в московских пробках.Плохая крышка или сильное давление или горячий термос???

[Тамам]

Сообщение от Soland

Вчера пришел джин из под крышки бачка, катал по жаре в московских пробках. Плохая крышка или сильное давление или горячий термос?

То есть, закипели?
Стрелка прибора на панели зашла в правую зону? Легла на правый упор?
Закипание может быть вызвано следующими причинами:
- не вращается вентилятор радиатора. Обычно нарушается контакт в колодке на кабеле.
- заклинил термостат (не открывается). Горячий (97 град) использовать не нужно. 92 град - правильный термостат, 87 град - холодный. Но в любом случае закипание может произойти только если он неисправен (заклинило).
- не работает помпа
- вытекло больше половины антифриза.

Крышка бачка причиной закипания быть не может.

[Soland]

Сообщение от Тамам

То есть, закипели?
Стрелка прибора на панели зашла в правую зону? Легла на правый упор?
Закипание может быть вызвано следующими причинами:
- не вращается вентилятор радиатора. Обычно нарушается контакт в колодке на кабеле.
- заклинил термостат (не открывается). Горячий (97 град) использовать не нужно. 92 град - правильный термостат, 87 град - холодный. Но в любом случае закипание может произойти только если он неисправен (заклинило).
- не работает помпа
- вытекло больше половины антифриза.

Крышка бачка причиной закипания быть не может.

Термостат 92,на стрелку не смотрю,есть БК,вентилятор работает, открытие термоса и температуру вижу по БК,которая вчера в московском вечернем режиме не опускалось ниже 92гр,,в основном 94гр., далее часто срабатывал карлсон.Приехал БК показывал 90гр,занес продукты домой,вернувшись увидел лужу красного цвета под машиной.Открыв капот увидел залитый антифризом бачок и пар из под крышки,естественно не открывал крышку.То есть уход антифриза я увидел после остановки и то не сразу.

[Тамам]

Сообщение от Soland

Термостат 92, на стрелку не смотрю, есть БК, вентилятор работает, открытие термоса и температуру вижу по БК, которая вчера в московском вечернем режиме не опускалось ниже 92гр, в основном 94гр., далее часто срабатывал карлсон. Приехал. БК показывал 90гр, занес продукты домой ,вернувшись увидел лужу красного цвета под машиной. Открыв капот, увидел залитый антифризом бачок и пар из под крышки, естественно не открывал крышку. То есть уход антифриза я увидел после остановки и то не сразу.

Из этого делаю выводы. Закипания не было.
Возможно:
- Четвертый случай (по моему перечню). То есть, антифриза в системе давно не хватает (сильно не хватает, т.е. литра 3-4).
- Крышка бачка плохо завернута
- Крышка бачка неисправна.

Действия. Долить дистиллированной воды. Когда есть невыясненная проблема, летом нужно доливать воду, а не антифриз. Замерить, сколько не хватало.
Проверить крышку бачка на "пшик" (то есть то, что она закрывается и способна набрать давление).
Проверить чистоту сот радиатора. Если включали кондиционер, проверить его радиатор тоже.

Кстати, я вчера тоже ездил несколько раз по часу примерно. Вентилятор даже не включился ни разу. Правда, пробок на дороге не было.
К чему это я? К тому, что еще не та жара, когда машине может быть тяжко.
Ищите причину, почему у вас проблемы с охлаждением.

[Soland]

Сообщение от Тамам

Из этого делаю выводы. Закипания не было.
Возможно:
- Четвертый случай (по моему перечню). То есть, антифриза в системе давно не хватает (сильно не хватает, т.е. литра 3-4).
- Крышка бачка плохо завернута
- Крышка бачка неисправна.

Действия. Долить дистиллированной воды. Когда есть невыясненная проблема, летом нужно доливать воду, а не антифриз. Замерить, сколько не хватало.
Проверить крышку бачка на "пшик" (то есть то, что она закрывается и способна набрать давление).
Проверить чистоту сот радиатора. Если включали кондиционер, проверить его радиатор тоже.

Кстати, я вчера тоже ездил несколько раз по часу примерно. Вентилятор даже не включился ни разу. Правда, пробок на дороге не было.
К чему это я? К тому, что еще не та жара, когда машине может быть тяжко.
Ищите проблему, почему у вас проблемы с охлаждением.

Антифриз доливал за день до этого,скорее всего крышка неисправна,разбирал ее в момент прошлого долива по причине перекоса клапана с пружиной.Но вот почему его перекосило не понятноНо пар же был,правда бурления и кипения я не видел.

[кив-500]

Сообщение от Тамам

Закипания не было.

как это?

кив-500 добавил 14.05.2013 в 20:01

Сообщение от Soland

правда бурления и кипения я не видел.

не важно

[Тамам]

Сообщение от кив-500

как это?

Под закипанием я имею в виду ситуацию, когда температура достигает 125 град и больше, срабарывает аварийный клапан в крышке, валит пар...
А тут температура не такая большая, клапан не срабатывал.
Возможно, крышка просто вообще не закрывала систему.
Когда двигатель заглушили, был стандартный заброс температуры. Если в системе давление, то этот заброс ни на что не влияет. А если давления нет, то происходит локальное закипание, сопровождающееся выходом небольшого количества жидкости через фактически открытую крышку бачка.
Что-то в этом роде. То есть, проблемы, происходящие при относительно низкой температуре. Значимой причиной является работа системы охлаждения без давления.

[kartowka]

Для статистики напишу чтоль.
Уходил антифриз, довольно сильно, но только если "топить", при вождении в пенсионном режиме было всё более менее. Закрутили заглушки всё стало ок, хоть как крути движку.
Второе по поводу помпы, при замене грм проверяли и ее, дали мне в руки. Машина 08года с 29к пробегом, по ощущениям начал приходить кирдык подшипнику, т.е. крутился он не идеально, а как будто внутри песок. Так, что будьте аккуратны

[Тамам]

Сообщение от kartowka

Машина 08года с 29к пробегом, по ощущениям начал приходить кирдык подшипнику, т.е. крутился он не идеально, а как будто внутри песок. Так, что будьте аккуратны

А в чем быть аккуратнее? При замене ремня ГРМ менять помпу - это большинство так и делает. Есть смысл.
Ещё не понятно о пробеге вашей машины. Общий пробег 29 тыс км? И уже меняли ремень ГРМ ? Из-за чего? Или я не так понял о пробеге?

[kartowka]

Сообщение от Тамам

А в чем быть аккуратнее? При замене ремня ГРМ менять помпу - это большинство так и делает. Есть смысл.
Ещё не понятно о пробеге вашей машины. Общий пробег 29 тыс км? И уже меняли ремень ГРМ ? Из-за чего? Или я не так понял о пробеге?

Ну может повторюсь. Машина 08 года, пробег ближе к 29000.
По поводу помпы, если ее заклинит то привет капиталка (вероятнее всего), как оказалось на моей машине, казалось бы пробег не такой и большой, она уже требовала замены, хотя кто знает сколько еще можно было бы на ней проездить.

ГРМ менял больше для профилактики т.к. ремень = резина которой 5 лет. Сразу махнул и ролики (по нескольким независимым мнениям это надо было сделать) и так вышло, что ремень гены. Вот он был в вообще плачевном состоянии.

[albano-1967]

Сообщение от kartowka

Ну может повторюсь.

Да всё понятно в вашем сообщении и то, что по пробегу помпу можно, вроде, и не менять, а она оказалась в плохом состоянии и то, что вы других предостеречь хотели...
Не обращайте внимание на некоторые комментарии ибо кто то считает, что только он может давать дельные советы или там, к примеру, решать какое физическое явление как называть, кипение, там или еще как, по его внутренней классификации....
Тут, для специалистов определенного профиля, весь материал для кандидатской есть - ляпота.

[Сергей 2099]

Сыро у меня под ковриком пассажира.Антифриз уходит потихонечку..Течёт радиатор печки?

[albano-1967]

Сообщение от Сергей 2099

Сыро у меня под ковриком пассажира.

Придётся органолептический анализ провести. Сладко - не сладко.

[Сергей 2099]

Провёл, вроде сладко, но не ликёр.

[albano-1967]

Сообщение от Сергей 2099

Провёл, вроде сладко, но не ликёр.

Как снять панель есть фотогайд

[avic]

Обеспечение доступа для замены технологических пробок

Технологических заглушек на боке ДВС оказалось всего 6 штук диаметром 34 мм: 4 - спереди и 2 сзади блока.
В Exist-е взял набор из 10 пробок по 22 р. за штуку, доставили за сутки.
Нижние 4 болта впускного коллектора "слепые", выворачивал на ощупь.
Особых проблем нет.
Самый незаменимый инструмент - длинная телескопическая лампа с сильным магнитом на конце - тянул даже упавший тяжелый стальной 20 см удлинитель из набора головок. Всего уронил 2 болта и одну гайку от Трубки EGR. Всё достал. Скобка от клеммы от датчика коллектора ещё где-то в МО. Всё откручивалось без усилий по силе, но с большими проблемами по доступу, но голые руки нигде не поцарапал!

Удивлен системой охлаждения - оказывается холодный ОЖ идет к 1-му цилиндру, а шланг от печки между 3 и 4 цилиндрами.
Теперь мне стала понятна шумная работа клапанов 1 цилиндра, а также 6 и 7 как впускных, так и выпускных - недогрев или излишнее охлаждения, что одно... Чертовски приятно, что старая аускультативная картина ( от 2009г) точно соответствует течению холодного антифриза в блоке. Спасибо кафедре пропедевтики Кемеровского Гос.Мед.Ин-та, которая научила не только слУшать, но и слЫшать!
Правда, потребовалось 4 года для понимания процесса!

Обязательно буду делать защиту над генератором от возможного попадания антифриза от штуцеров подогрева дросселя! Они как раз над ним. Да и стартер неплохо было бы прикрыть.
Посмотрел глазом состояние клапанов - хорошие без лишнего нагара.

В целом ничего сложного, при наличии хорошей оснастки. Бошевские 4-х дырочные форсунки в хорошем состоянии. Есть сомнения в необходимости замены уплотнительных колец на самих форсунках...
А вот ремень ПВА оказался дубовым, но без трещин. Снял его при +27С в гараже, так он полностью скопировал фигуру как был на ДВС. !! Восстановить ровную окружность ремня руками так и не удалось, эффект памяти, однако!
Могу подарить как наглядное пособие для правильной установки нового ремня!

Проверил в действии свою теорию о диагностике ремня по истиранию заводского штампа на гладкой поверхности. Штамп стерт больше с одного края..., причина нашлась сразу - люфт в натяжном ролике и износ его поверхности. Т.ч. диагностический критерий работает! Придется менять и ремень и ролик.

Заказал прокладки коллектора впускного (4) и выпускного (1) и ещё прокладку к катализатору, т.к. выпускной без отсоединения от катализатора не снимешь.

[Andrey_]

avic,

Сообщение от avic

Удивлен системой охлаждения - оказывается холодный ОЖ идет к 1-му цилиндру, а шланг от печки между 3 и 4 цилиндрами.
Теперь мне стала понятна шумная работа клапанов 1 цилиндра, а также 6 и 7 как впускных, так и выпускных - недогрев или излишнее охлаждения, что одно... Чертовски приятно, что старая аускультативная картина ( от 2009г) точно соответствует течению холодного антифриза в блоке.

Может пока все не собрали сделать тестовую систему из патрубков и поменять направление движения ОЖ в системе.
Шланг с 3 и 4 цилиндра кинуть на первый, тогда там температура будет по выше и замерить шумы. 3 и 4 на тест заглушить.

[avic]

Сообщение от Andrey_

avic,

Может пока все не собрали сделать тестовую систему из патрубков и поменять направление движения ОЖ в системе.
Шланг с 3 и 4 цилиндра кинуть на первый, тогда там температура будет по выше и замерить шумы. 3 и 4 на тест заглушить.

Не понял! Киньте схемку, пожалуйста!

[Andrey_]

avic,
Получается так в стандарте, охлажденная ОЖ с радиатора идет в трубу, которая соединена ОЖ с расширительного бачка и "обратка" с печки салона. Дальше она идет за ГБЦ(огибает ГБЦ) на помпу и все уходит в блок цилиндров.
Внимательно не посмотрел сначала, я думал что с радиатора ОЖ идет сразу на помпу.
ОЖ смешивается в более теплой ОЖ из печки и с расширительного и получается не такая холодная. Тот контур который я предпологал уже есть.

[Василий Сергеевич]

avic, на Вашем натяжном ролике ПВА такой-же люфт? http://youtu.be/x7O-adP00mI или больше?? это новый ролик от гейтс, в экзисте купленный, с голограммами и пломбами... в моем сервисе говорят - так и должно быть...

Василий Сергеевич добавил 15.08.2013 в 19:46
Soland, была такая-же фигня... из-за нее менял ОЖ... а оказался клапан в крышке бачка не работает - пружинка соскочила.... крышку легко разобрал, пружинку поставил - собрал) ничего не кипит... не вытекает..