Вибродемпфирование и шумоизоляция Lacetti. Часть 3

[никита444]

n.zone,
С материалами разобрался, осталось определить сколько листов и какого материала нужно закупить. Сколько понадобиться для полной шумоизоляции багажника (седан)? По поводу вибропоглащающих материалов думаю остановиться на вибропласте silver или gold, в зависимости от количества листов. МП не хочу по 2м причинам, он дороже и при монтаже (рекомендации с 1ого сайта который ты мне скинул) требует нагрева, а по характеристикам не намного лучше вибропласта.

[Ant1980]

Привет всем! ищу на форуме тему шумоизоляция капота хетча... не найти...киньте ссылку плиз

[N.ZONE]

никита444
По поводу багажника седана не скажу(у меня хетч) Надо спросить у седанчеводов
По поводу МП согласен тяжелее работать НО ты ведь делаешь под музыку а не просто чтоб тише было Здесь твоя экономия и попытка что-то выгодать может выйти боком(расстроешься результату)
Лично я на двери клал М2 в один слой(чтобы двери не утяжелять сильно)
Результатом доволен Переделывать не буду хотя музыку тоже люблю качественную(не на столько чтоб ставить саб)
МП легче вроде и КМП больше
ВСЮ вибру клеил с помощью термопистолета(чтобы было крепче и надежнее) а рекомендации завода изготовителя мне пофиг

[С.В.]

Сообщение от Ant1980

ищу на форуме тему шумоизоляция капота хетча... не найти...киньте ссылку плиз

ничем не отличается от шумоизоляции капота седана/вагона! А так вот http://www.sapr2000.ru/lach_sm2.html

[N.ZONE]

Ant1980
На это обрати внимание http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/...8&postcount=54

[$TA$]

Приветствую! Работал ли кто-нибудь с материалом "Вибропласт Gold" ?
на сайте производителя есть http://www.stp-tuning.ru/materials_more.aspx?id=13
В планах в скором времени сделать ШВИ дверей, пока только крыша и капот, где использовался М2.

[N.ZONE]

$TA$
Чтото мне подсказывает что этот материал ничем не отличается от своего предшественника а просто рекламный ход в угоду конкуренции
Я знаю только 1 факт жизни
В связи с кризисом завод STP перешел на 4дневный рабочий день и работает по предварительному заказу
А это уже навивает на мысли

[$TA$]

Главное что в нем привлекает это КМП не менее 0,33 ед. при той же толщине! В любом случае придется брать его))

[N.ZONE]

$TA$
Я тебе конечно не советчик но я бы в таком случае взял ПРОВЕРЕННЫЙ бимаст стандарт
Этот КМП может быть притянут за уши для более выигрышной ситуации перед конкурентами

[С.В.]

Сообщение от n.zone

я бы в таком случае взял ПРОВЕРЕННЫЙ

+1

Сообщение от n.zone

Этот КМП может быть притянут за уши

вполне. Что интересно: пишут, что Вибропласт Gold это смена Вибропласта М1, а КМП больше чем у Бомбы! При том, что у бомбы толщина 4 мм и удельный вес 6 кг/м2, а у гольда тощина 2,3, вес 4 кг/м2, про то, что нужен предварительный нагрев не пишут. Странной всё это. Я взял бы один лист попробовать, посмотреть, потом уже решать, стоит или нет его использовать.

[N.ZONE]

Сообщение от Сергей Владимирович

Я взял бы один лист попробовать

Я своими деньгами рисковать не привык

[AMEL]

Сообщение от n.zone

КМП может быть притянут за уши для более выигрышной ситуации перед конкурентами

Маловероятно, как раз конкуренты и подтянут за такое "притягивание за уши". Если только чуть-чуть притянут!
Я пробовал на ощупь этот Голд, лист лежит в боксе. Скоро кончатся наши запасы М2, купим Голда на одну машинку, на пробу так сказать. По результатам отпишусь.

Сообщение от Сергей Владимирович

пишут, что Вибропласт Gold это смена Вибропласта М1

СТПшники новый сайт лепят, вот поэтому такие косяки и появляются! Конечно М2.

[$TA$]

Сообщение от Сергей Владимирович

Я взял бы один лист попробовать

Каким бы образом сделать такое испытание чтоб потом понять стоит ли с ним заморачиваться на все те же двери допустим?

[AMEL]

Сообщение от $TA$

Каким бы образом сделать такое испытание чтоб потом понять стоит ли с ним заморачиваться на все те же двери допустим?

Только сделать одинаковые машины разными материалами. Тогда все будет очевидно! Мы так сравнивали Визомат МП и Вибропласт М2. Визомат рулил однозначно! Теперь Голд на очереди.
В пределах одной машины трудно это оценить...

[N.ZONE]

Сообщение от AMEL

Я пробовал на ощупь этот Голд

И чего
С чем можно сравнить по тактильным ощущениям

[С.В.]

Сообщение от $TA$

Каким бы образом сделать такое испытание чтоб потом понять стоит ли с ним заморачиваться на все те же двери допустим?

как вариант сделай им капот. Я сделав капот виброфильтром, не стал с ним больше сотрудничать (до сиз пор лежат 2 нетронутых листа), а съездил в другой город за материалами с большим КМП, результат есть, хоть и не тот что ожидал. Если бы не боязнь за петли, сделал бы двери бомбой (не хочу вообще никакой вибрации снаружи двери от музыки)

[AMEL]

Сообщение от n.zone

И чего
С чем можно сравнить по тактильным ощущениям

Да с тем же М2. У него рельефный рисунок другой немного и эмблемки желтые. Смотрится позачетнее однозначно. Эффект бы такой же был!
0,33 - это хорошая заявка конечно! Посмотрим.

[Черник]

Подскажите как правильно клеить шумку (послойно), что за чем идет!!!

[N.ZONE]

Не хочу ругаться но это уже тысячу раз обсуждалось
Прочти ПОЖАЛУЙСТА пост 2 данной темы ну и чуть дальше(здесь пока не много)
Если после этого появятся неразрешимые вопросы обращайся ответим
Пойми я не злой Просто не хочется идти ОПЯТЬ по кругу
Сделай САМ хоть что-нибудь чтобы быть в теме

[galan]

Решил сделать небольшой отчётец по шумоизоляции моей ласточки. До этого я уже самостоятельно сделал некоторые шаги для снижения шума в салоне: сменил резину на тихую, сделал ШВИ капота, потолка и закатал двойной бомбой задние колёсные арки. А так же наклеил вибропласт на двери и битопласт на карты дверей, что окончательно подорвало мой энтузиазм и я решил заканчивать. Было это год назад. Естественно, всё это дало неплохой результат, однако постепенно салон авто стал раздражать множеством периодически появляющихся в совершенно различных местах сверчков. Я насчитал где-то 4 или 5 в приборной панели, 1 в центральном туннеле АКПП и 2-3 появлялись при басах в картах дверей уже при громкости начиная от 16-20. Более того, остались незашумлёнными передние арки.

Зимой попав в ДТП - помимо всего прочего, 2 двери под замену, т.е. шумку делать по новой - и получив авто только в августе, я оценил список того, что бы мне ещё хотелось сделать по ШВИ в машине и понял, что самостоятельно всё это делать для меня нереально.

Поэтому, выделив сумму денег и прочитав на этой ветке всё, что понаписали за год отсутствия, решил обратиться к уважаемому Дмитрию Амелину, известному здесь под ником AMEL. Вот не буду делать рекламу, просто рассказываю о том, как всё происходило и об ощущениях.

Первое, что очень понравилось - конструктивная беседа, чёткие и подробные ответы на вопросы. Ниже я приведу список пожеланий к ШВИ - это не стандартная "полная шумоизоляция", а поэтому очень впечатлил индивидуальный подход к делу, на который я так надеялся. Итак:

1) Почти добить ШВИ задней части авто: вибру в багажник и под заднюю сидушку, плюс всё, включая забомбленные мною арки, закрыть спленом.

Забегая вперёд, всё это было сделано на ура. Осталась 5я дверь.

2) Двери. У меня остались 2 двери с виброй и 4 карты дверей с битопластом. На сами двери хотелось всё стандартно - вибра, сплен, ещё раз вибра на поверх отверстий и опять сплен. В качестве бонуса мне ещё побрызгали чем-то антикоррозийным снизу дверей. Но остались карты дверей - и во избежание вибраций и сверчков мне хотелось отодрать нахрен этот битопласт, который от вибраций совершенно не спасает, и утяжелить карты дверей вибропластом. А затем опять всё обклеить битопластом для избежания скрипов.

Получившая многослоевая конструкция (6 слоёв) ныне абсолютно меня устраивает. И я всем рекомендую тоже не забывать вибру на карту дверей.

3) 3 пары стоек около окон. Это такой пластик, который несмотря на хорошие рёбра жёсткостей, любит иногда сверчать и вибрировать на плохой дороге. Посему было пожелание также утяжелить его виброй и накрыть битопластом.

Ныне пластик меня не беспокоит.

4) Передние арки. Хотелось сделать шумку арок снаружи за счёт наклейки вибры и битопласта на подкрылки. И ещё вибра + сплен под штатную шумку спереди на моторный щит.

Эффект интересен. Во-первых, при проезде по лужам воду стало слышно со стороны стёкол. От дверей и арок - почти тишина. Во-вторых, стало интереснее крутить движок до упора - звук теперь потише и он перестал быть визгливым, слушать одно удовольствие!

5) Туннель АКПП. Благо всё равно весь салон разбирается, пластик изнутри весь был обклеен.

Теперь тот сверчок, который иногда там появлялся, помер. К тому же если немного на пластик сбоку надавить, он перестал от этого скрипеть, что приятно на поворотах с хорошим боковым ускорением.

6) Самое интересное - приборная панель, источник появления самый разнообразных сверчков. Их было много: в районе часов, в районе комбинации приборов, в районе бардачка, около стекла у переднего пассажира, в районе серебристой центральной штуки управления кондиционером, которую надо снимать, чтобы поменять магнитолу или поставить БК.

Была проделала огромная работа с использованием битопласта и маделина. Снята вся панель, оклеены изнутри пластик, отдельные делальки, жгуты проводов, трубку воздуховодов.

И всё это вдвоём за 2 дня - за выходные! При этом делая фотографии каждые 3 минуты. Я бы так точно не смог бы.

Катаюсь за зашумленной машине уже неделю. Резюмирую:
+ Тише стал гул от арок, даже на 140 по плохому асфальту можно разговаривать не повышая голоса.
+ Пескоструй и вода - теперь всё это слышно из стёкол.
+ Двигатель стало не так страшно крутить, как раньше - теперь это не визгливый рёв, а приятный рык. Хотя я не отказался, чтобы он был ещё потише, но, видимо, это уже нереально.
+ Музыка заиграла куда лучше, чем играла раньше - и это несмотря на штатные динамики и голову, которую из-за управления на руле и наличия mp3 я менять и не буду. Несмотря на то, что из-за ШВИ музыку можно слушать теперь на пару числовых значений потише, я часто люблю её слушать громко. И вот тут сказывается вибра на картах дверей - сильные басы не заставляют из противно жужжать в такт. И ещё очень впечатлило наличие тестового диска с модуляцией различных частот, который позволяет определить, где, что и на каких частотах в салоне вибрирует. Я помнил, какой ужас был до работ, поэтому всё было прекрасно, за исключением:
+- Я понял, что всё-таки необходимо будет заняться 5й дверью. Ибо теперь я слышу периодическое поджужживание пластика на двери, плюс основной шум сзади стал попадать именно оттуда.
+- Пропали все сверчки, когда-либо развлекавшие меня своим пением. Я специально 2 дня ездил, вообще не включая музыку, чтобы насладиться пением салона. И один-единственный сверчок всё-таки выжил - в районе бардачка. Который тоже был обклеен битопластом и маделином, но увы - это не помогло. Я тут же свинтил для теста бардачок - и сверчок на весь оставшийся день пропал. Поставив его обратно и попав на замену предохранителя , я для пробы положил тряпочку между закрывающейся крышком бардачка и стенкой справа. Езжу неделю - тишина! Буду думать о неколхозном варианте решения этой проблемы, чего и Дмитрию желаю.
- При сильно плохом асфальте и высокой скорости низкочастотный гул всё же стоит. Не критичный, но он есть и он слышен. Видимо, это конструктивная особенность авто и ничего с этим больше не поделать. Надо будет потестить C5 для сравнения.

В эти выходные мы обменялись машинами с одной девушкой на акценте. До этого я катался на акце пассажиром когда у меня ещё не была сделана шумка и по ощущениям было почти тоже самое, ну может чуток лача потише. Теперь же разница была явная и девушка это тоже заметила. Словом, добить 5ю дверь и разобраться с бардачком - и считаю, что задача ШВИ лачи выполнена до своего возможного максимума.

Огромное спасибо обоим Дмитриям за грамотный и человеческий подход к делу и за быстро и качественно выполненную работу! Теперь езда на машинке - каждый день праздник!