Chevrolet Lacetti Club
Движение + общение! (вот уже 13 лет :) )

   

Вернуться Chevrolet Lacetti Club > Автомобиль > Тюнинг > Чип-тюнинг

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.09.2006, 16:28   #1
AReS
Завсегдатай
 
Регистрация: 20.03.2006
Адрес: Москва, Люблино
Возраст: 33
Сообщений: 538
У меня: Volvo XC70 D5
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
AReS стоит на развилке
чип-тюнинг

порылся в инете, нашел такую вещь (не реклама!)
http://www.tuning-motors.ru/Chevrolet.htm
кто что считает? кто-нибудь уже юзал чип-тюнинг на лаче?
AReS вне форума  
Старый 18.09.2006, 16:35   #2
СашЮля
Самый Суровый Супер-Модератор
 
Аватар для СашЮля
 
Регистрация: 11.03.2006
Адрес: Железнодорожный, МО
Возраст: 13
Сообщений: 6,966
У меня: Lacetti HB, 1.6SX2, MT, Melange Beige
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 109 раз(а) в 90 сообщениях
СашЮля стоит на развилке
Цитата о том, что они сами думают о "чистом" чип-тюнинге:
http://www.tuning-motors.ru/onas.htm
Цитата:
Хотим сразу отметить, что никакими ЧИП-тюнингами, распредвалами, впусками и выпусками невозможно получить необходимый нам результат, это все вторично.
СашЮля вне форума  
Старый 19.09.2006, 19:06   #3
uber
Местный
 
Регистрация: 19.09.2006
Адрес: Москва ЦАО
Сообщений: 101
У меня: ШкодаОктавия1.8t и ВАЗ2115
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
uber стоит на развилке
Если принять во внимание то что лача работает по Давлению во впускном коллекторе (ДАД) а не по Датчику массового расхода воздуха, то чип-тюнинг Лачи немного сложнее чем например вазовской "десятки"
uber вне форума  
Пользователь сказал cпасибо:
Denis 2008 (30.09.2010)
Старый 19.09.2006, 21:46   #4
Никитон
Я тут недавно
 
Регистрация: 09.09.2006
Сообщений: 9
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Никитон стоит на развилке
Кто знает, как перепрошить чип, что бы исключить (убрать) датчик рециркуляции отработанных газов, катализатор (нейтрализатор) и прочие удушающие лошадиные силы обвесы под нормы ЕВРО, ибо, как мне кажется, из-за этих прибамбасов у меня на седане Лачетти (1,6 МКПП 11.2004 г.в., пробег 35000) расход 95-го бензина на трассе 10 литров на сотню, при 140 км/ч ( на ЛАДЕ 2112, при 160 был расход 7-8).
Никитон вне форума  
Старый 20.09.2006, 10:48   #5
Тимоха
Завсегдатай
 
Аватар для Тимоха
 
Регистрация: 10.03.2006
Адрес: Москва. ЮЗАО
Возраст: 41
Сообщений: 345
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan SX АКПП
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Тимоха стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Никитон
Кто знает, как перепрошить чип, что бы исключить (убрать) датчик рециркуляции отработанных газов, катализатор (нейтрализатор) и прочие удушающие лошадиные силы обвесы под нормы ЕВРО, ибо, как мне кажется, из-за этих прибамбасов у меня на седане Лачетти (1,6 МКПП 11.2004 г.в., пробег 35000) расход 95-го бензина на трассе 10 литров на сотню, при 140 км/ч ( на ЛАДЕ 2112, при 160 был расход 7-8).
Мне это тоже интересно...Никитон,я пока ничего не нашел...Если у тебя появится информация - сообщи, буду признателен.

Цитата:
Сообщение от Technical Assistance
Во-вторых, инженеры производителя не тупее Никитона.
Technical Assistance,инженеры старались уложиться в евро-4., и думаю отнюдь не потому, что они считали что так лучше... Просто
Цитата:
Сообщение от Technical Assistance
В-третьих, запрещено продавать автомобили в Европе с нормами токсичности менее чем ЕВРО-4.
А что касается того что
Цитата:
Сообщение от Technical Assistance
"пиратские" прошивки загубят ваш двигатель и выхлопную систему.
я думаю наш бензин на движке настроеном под Евро-4 его убъет быстрее чем не родная прошивка и вырезанный катализатор....Ведь не секрет что на многих неновых иномарках после прогорания катализатора его вырезают и ничего....
Тимоха вне форума  
Старый 20.09.2006, 11:15   #6
HUNK
Я тут недавно
 
Регистрация: 31.07.2006
Адрес: Msk
Возраст: 38
Сообщений: 21
У меня: Mazda3 1.6 Hatch MT, Opel Astra GTC 1.8 MT
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
HUNK стоит на развилке
Вот же неистребимая тяга к рукоблудству! Я возьму вот щас вот эту машинку, ага, вот только.. и понеслась:
1. Выбью катализатор (Попрет)
2. Зачипую (Попрееет!!)
3. Колеса воткну поболе (Эта ж крутотень!)
4. Кулису короткоходную поставлю (Коробка спорт будет!)
5. Итд итп...

Ну купите вы машину которая изначально "едет"! Вариантов - море! и катайтесь! И все вам будут уважительно уступать дорогу! Извините, если резковато, просто вчера вечером вот такое вот "реальнозачипованное" рено симбол встало просто колом передо мной, еле затормозил.. У него оказывается мотор заглох. Сам по себе. На передаче. Парень меня попросил его оттащить на обочину... Ну помог ему.. Разговорились пока привязывались к друг другу ... Жертва чиповки ) Уже пол года не может вернуться к стандартному варианту! Даже когда перелили заводскую прошивку, все равно остались глюки. Вот такие вот... то движка глохнет, то еще что нить... Надо оно вам?

А по поводу расхода бензина...
Как вариант:
1. Колеса. Чем уже тем лучше.
2. Давление в колесах. 0.3 атм на глаз низачто не увидите. А расход до полулитра в плюс.
3. Развал\схождение. Думаете на сервисе его при каждой замене масла проверяют?
4. Педаль газа не кнопка. У нее есть промежуточные положения.
5. Сколько человек в салоне? Каждый чел - плюс пол литра

У меня после всех проверок на предыдущей машине (e36 323) расход упал почти на 20%!! Было 16-18 стало 13-15

И потом... да, на многих неновых иномарках удаляют катализаторы...
Но ключевое слово тут "неновые"... Чего то есть сомнения насчет удаления внутренностей катколлектора (если не ошибаюсь евро 4 это именно так и не иначе) без нарушения теплового режима, как минимум.

Последний раз редактировалось HUNK; 20.09.2006 в 11:22.
HUNK вне форума  
Старый 20.09.2006, 17:18   #7
DUK
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для DUK
 
Регистрация: 09.03.2006
Адрес: Тольятти
Возраст: 47
Сообщений: 2,033
У меня: Audi A6 Allroad Quattro 3.2 Tiptronic, был хетч SX 1.6 МТ
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 48 раз(а) в 29 сообщениях
DUK стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от hunk
1. Выбью катализатор (Попрет)
Как только прогорит после окончания гарантии - нах его на новый менять?
Цитата:
Сообщение от hunk
2. Зачипую (Попрееет!!)
Тоже после окончания гарантии и если прошивки появятся. Но с обязательным манибеком.
Цитата:
Сообщение от hunk
3. Колеса воткну поболе (Эта ж крутотень!)
А заодно и днищем не цепляет - кузов целее будет.
Цитата:
Сообщение от hunk
4. Кулису короткоходную поставлю (Коробка спорт будет!)
А заодно удобнее в пепельницу на 1, 3 и 5 лезть и глюк с 3-й уходит.
Цитата:
Сообщение от hunk
5. Итд итп...
но в пределах разумного.

Цитата:
Сообщение от hunk
1. Колеса. Чем уже тем лучше.
Управляемость, имхо, страдает. Плюс опять же гарантия
Цитата:
Сообщение от hunk
2. Давление в колесах. 0.3 атм на глаз низачто не увидите. А расход до полулитра в плюс.
+1. Полностью согласен.
Цитата:
Сообщение от hunk
3. Развал\схождение. Думаете на сервисе его при каждой замене масла проверяют?
Но и не каждые 15 тыков, если по бордюрам не лазить. В зависимости от поведения на дороге и от "расхода" резины.
Цитата:
Сообщение от hunk
4. Педаль газа не кнопка. У нее есть промежуточные положения.
А что, здесь есть люди, которые этого не понимают?
Цитата:
Сообщение от hunk
5. Сколько человек в салоне? Каждый чел - плюс пол литра
+- согласен. Еще про груз забыл
__________________
Lacetti FAQ: http://duk63.narod.ru
DUK вне форума  
Старый 20.09.2006, 18:07   #8
uber
Местный
 
Регистрация: 19.09.2006
Адрес: Москва ЦАО
Сообщений: 101
У меня: ШкодаОктавия1.8t и ВАЗ2115
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
uber стоит на развилке
Хорошо было бы обратно на Евро-3 перепрошиться... Я не настолько фанат экологии...

Цитата:
3. Колеса воткну поболе (Эта ж крутотень!)
А заодно и днищем не цепляет - кузов целее будет.
Да и управляемость получше будет. Особенно если диски побольше а не шины.
uber вне форума  
Старый 20.09.2006, 20:56   #9
Rockhound
Местный
 
Аватар для Rockhound
 
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: Москва
Возраст: 44
Сообщений: 356
У меня: Chevrolet Lacetti 1.4 Hatch SE МКПП
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Rockhound стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от hunk
2. Давление в колесах. 0.3 атм на глаз низачто не увидите. А расход до полулитра в плюс.
Сорри, но полулитра выйдет только на Жып Гранд Широкий с двигателем 5.7 литра, и то не факт.
В недавнем "ЗаРулём" экспериментировали как раз таки с давлением в шынах, и мерили расход бензина... вывод из статьи - да, при спущенных шынах расход растёт, а при перекачанных падает, но на такую величину, что говорить об этом нет смысла.
__________________
Мои джинсы стары и потёрты, но в них бьётся горячее сердце

Rockhound вне форума  
Старый 30.09.2006, 18:34   #10
T&D
Я тут недавно
 
Регистрация: 26.09.2006
Адрес: Moscow
Возраст: 36
Сообщений: 42
У меня: HYUNDAI TUCSON 2.0 4WD МКПП, Black
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
T&D стоит на развилке
ЧИП-ТЮНИНГ

Кто нибуть подправлял прошивку мозгов инжектора, а то у моего Hb 1.4
131@4400, иногда реально парит держать машину в районе 4000 оборотов чтоб нормально передвигаться.
T&D вне форума  
Старый 16.11.2006, 22:16   #11
саша иванов
Местный
 
Аватар для саша иванов
 
Регистрация: 06.06.2006
Адрес: Москва Ясенево
Возраст: 42
Сообщений: 145
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 hatch Volvo 850
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
саша иванов стоит на развилке
ЧИП-ТЮНИНГ

Chevrolet Lacetti Модель Мощность л.с.
до Мощность л.с.
после Момент н/м
до Момент н/м
после Стоимость
евро **
Chevrolet Lacetti 1.4 94 103 131 144 399'
Chevrolet Lacetti 1.6 109 119 150 165 399'
Chevrolet Lacetti 1.8 122 134 165 181 399'
http://www.upsolute.ru/index.php?pag..._id1=Chevrolet
саша иванов вне форума  
Старый 16.11.2006, 22:26   #12
iMike
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для iMike
 
Регистрация: 10.03.2006
Адрес: лачетти.форум24.ру
Возраст: 37
Сообщений: 972
У меня: Lacetti 1.4 HB бежОвая...
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
iMike стоит на развилке
Сколько нипытался разобраться в чип-тюхнинге, так и не понимаю каким образом можно поднять Конячие силы... странно. на ровном месте + 10-12лс
iMike вне форума  
Старый 16.11.2006, 22:43   #13
саша иванов
Местный
 
Аватар для саша иванов
 
Регистрация: 06.06.2006
Адрес: Москва Ясенево
Возраст: 42
Сообщений: 145
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 hatch Volvo 850
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
саша иванов стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от iMike
Сколько нипытался разобраться в чип-тюхнинге, так и не понимаю каким образом можно поднять Конячие силы... странно. на ровном месте + 10-12лс
Например вместо евро 3 делают евро 2.
саша иванов вне форума  
Старый 16.11.2006, 23:22   #14
Алексм
Тут живу
 
Аватар для Алексм
 
Регистрация: 02.07.2006
Адрес: М.О., г. Троицк, г. Лобня
Сообщений: 638
У меня: Skoda Octavia A5 FL 1.8TSI+DSG Elegance / была Chevrolet Lacetti 1.6 АТ тоже черненькая
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Алексм стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от саша иванов
Например вместо евро 3 делают евро 2.
Каким образом?
__________________
Грузите апельсины бочками !!!

Алексм вне форума  
Старый 16.11.2006, 23:33   #15
uber
Местный
 
Регистрация: 19.09.2006
Адрес: Москва ЦАО
Сообщений: 101
У меня: ШкодаОктавия1.8t и ВАЗ2115
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
uber стоит на развилке
Из Евро 3 сделать Евро 2 я еще понимаю а вот из Евро 3 на Евро 4 перейти это посложней.
uber вне форума  
Старый 16.11.2006, 23:34   #16
саша иванов
Местный
 
Аватар для саша иванов
 
Регистрация: 06.06.2006
Адрес: Москва Ясенево
Возраст: 42
Сообщений: 145
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 hatch Volvo 850
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
саша иванов стоит на развилке
Электронная Система Управления Двигателем (ЭСУД)
Электронная Система Управления Двигателем (ЭСУД) состоит из одного или нескольких микрокомпьютеров, выдающих необходимые параметры управления двигателем. Микрокомпьютер работает по программе, которая жестко прошита в чипе. Его главная задача для бензиновых двигателей - определение необходимого и максимально возможного впрыска топлива. Так как для безотказной работы катализатора соотношение воздух/топливо должно быть точным количество впрыска топлива зависит от количества поступившего воздуха. Далее необходимо определить момент времени для поджигания получившейся смеси. Если зажигание происходит поздно, возрастает потребление топлива, если рано, то двигатель начинает детонировать. В дополнение к этому ЭСУД решает еще ряд задач. В современных дизелях количество впрыска определяется в зависимости от поступившего воздуха, давления воздуха, внешней температуры, оборотов двигателя и нагрузки двигателя. Все эти параметры необходимо учитывать также для соблюдения выхлопных норм. Для машин с турбиной давление турбины и объем воздуха определяются в зависимости от нагрузки двигателя и числа оборотов. Все необходимые для управления двигателем данные прошиты в чипе. Исходя из этих данных, ЭСУД рассчитывает необходимое в данный момент количество топлива для впрыска.



Электронная Система Управления Двигателем (ЭСУД)
Быстрое развитие технологии за последние два десятилетия не обошло стороной и автомобильную промышленность. Это позволяет производителям предлагать покупателям все более качественный продукт. Наиболее заметные стороны – это все более мощные моторы при снижении потребления топлива, значительное улучшение безопасности автомобиля. Сегодня почти все моторы оснащаются Электронной Системой Управления Двигателем (ЭСУД), независимо от того имеет ли двигатель центральный или раздельный впрыск или прямой впрыск дизеля системы Common-Rail. Главным фактором развития в этой области является совершенствование Электронной Системы Управления Двигателем (ЭСУД). ЭСУД отвечает за все управление автомобилем с учетом количества оборотов двигателя, температуры масла и воздуха, давления воздуха. Все эти данные очень точно считываются многочисленными датчиками и сенсорами., Далее они попадают в ЭСУД, где программа, прошитая в чипе, выдает заранее определенное значение для впрыска, зажигания, давления смеси и лямбда-зонда. . Таким образом, в режиме реального времени в зависимости от нагрузки двигателя и внешних параметров определяются наилучший момент зажигания и оптимальный состав горючей смеси в сочетании с идеальным моментом впрыска и подходящим давлением смеси. Эти данные оптимизируются в процессе чип-тюнинга, то есть поля для впрыска (и зажигания для бензина) и давление загрузки турбины измеряются в зависимости друг от друга по всей области оборотов двигателя, анализируются и путем программирования компьютером в зависимости от нагрузки и числа оборотов изменяются в пределах допусков. Это происходит таким образом, чтобы получить максимальную мощность и крутящий момент с учетом сохранения надежности двигателя при минимальном расходе топлива. При этом достигается увеличение мощности двигателя и, прежде всего, увеличение крутящего момента на 20-30% для турбированных и 8-12% для атмосферных моторов, что ведет к улучшению разгона и максимальной скорости. Двигатель в целом становится живее, мощнее, лучше реагирует на газ при этом срок эксплуатации при том же стиле езды остается как и у серийного мотора.
саша иванов вне форума  
Старый 16.11.2006, 23:38   #17
Anton-129
Заблокирован
 
Аватар для Anton-129
 
Регистрация: 10.03.2006
Адрес: С.-Петербург, Озерки
Возраст: 44
Сообщений: 796
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Wagon SX SuperRed
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Anton-129 стоит на развилке
iMike,
Дык важна характеристика мотора. График мощности (или момента от оборотов). Это во-первых. А, во-вторых, если убрать все, что душит двигло (всякие "ненужные" датчики и катализаторы и прочее), то можно вообще без "ЕВРО" остаться... Ну, почти.
Anton-129 вне форума  
Старый 17.11.2006, 08:51   #18
iMike
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для iMike
 
Регистрация: 10.03.2006
Адрес: лачетти.форум24.ру
Возраст: 37
Сообщений: 972
У меня: Lacetti 1.4 HB бежОвая...
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
iMike стоит на развилке
Anton-129,
Цитата:
Сообщение от Anton-129
то можно вообще без "ЕВРО" остаться...
Вот спасибо, добрый человек
саша иванов,
ну... чуть-чуть понятно, но всеравно - сложно кмк все это. И как это на движке сказывается?
Хотя это помойму уже гдето перетерали. Пойду поищу
iMike вне форума  
Старый 17.11.2006, 09:28   #19
Hiden
Местный
 
Аватар для Hiden
 
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: Piter
Сообщений: 166
У меня: citroen C5 2.0
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Hiden стоит на развилке
тема интересная, а если не понравится, интересно почем назад возвращают?
Hiden вне форума  
Пользователь сказал cпасибо:
соловьев (01.12.2010)
Старый 17.11.2006, 10:42   #20
ALICK
Завсегдатай
 
Аватар для ALICK
 
Регистрация: 02.11.2006
Адрес: Казань
Возраст: 37
Сообщений: 535
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 универсал, XWXS57J – SX2 – Elite2, МКПП Mazda CX 7
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
ALICK стоит на развилке
www.chiptuner.ru - если кто-то заинтересовался.
ИМХО: игра не стоит свеч - пока есть гарантия.
ALICK вне форума  
Пользователь сказал cпасибо:
menazhieff (05.03.2017)
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:37. Часовой пояс GMT +3.




Все права защищены. © Chevrolet Lacetti Club 2005-2018.
Использование любой информации возможно только при размещении гиперссылки на клубный сайт - http://www.lacetti-club.ru

Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Мы используем Биокамины Buschbeck

Номинант Премии Рунета 2006